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嫦娥三号专题

发布时间:2015-12-23 11:41 点击:

 

 

                  玉兔挺过第二月夜成功醒来 故障具体原因仍待查

 

       

 

挺过第二月夜“玉兔”成功醒来

 

出现控制异常原因未查清故障仍在分析排查中

 

国防科工局昨天正式宣布,12日下午,“玉兔”号月球车受光照成功自主唤醒。此前,嫦娥三号着陆器于11日2时45分实现自主唤醒,进入第三个月昼工作期。进入新的月昼工作期后,嫦娥三号着陆器搭载的有效载荷重新开机,按计划开展下一步科学探测。

 

“活蹦乱跳”尚需时日

 

嫦娥三号探测器2013年12月14日成功落月,中国成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。2月10日被认为是嫦娥三号所在月球虹湾区域结束月夜的日子。但是在嫦娥三号探测器成功开始第二次月夜休眠的同时,“玉兔”号月球车却出现了机构控制异常情况。

 

“玉兔”号出现的异常问题没有影响在第三月昼的正常唤醒。目前,地面控制中心和各测控站数据接收及处理正常,有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证,继续对月球车进行排故。

 

探月工程新闻发言人裴照宇介绍,目前“玉兔”号虽然已经被唤醒,但是问题仍然存在,机构控制异常的故障仍在分析排查中,要想让它重新在月球上活蹦乱跳看来还需要一番努力,“毕竟正如我们经常说的探月是人类最尖端的科技,永远一帆风顺也是不可能的,但是每一次成功和失败都能让我们对宇宙更加敬畏。”

 

据了解,月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息。着陆器设计寿命1年,月球车设计寿命3个月。

 

故障具体原因仍待查

 

嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花介绍,“玉兔”号在结构分系统方面有三大套机构,一套机构是帆板,主要负责“玉兔”号在月夜的收拢和展开以及再唤醒。还有一套是桅杆机构,包含一个天线四个相机。除此之外还有一个机构在车体的正前方,是位于前方的机械臂。目前还不清楚问题究竟出在哪里,但是好消息是,“玉兔”号终于熬过了零下180摄氏度的月夜,而且已经醒过来了,“昨晚工作人员还一直在紧张地研究恢复方案。”

 

张玉花透露,针对“玉兔”号可能出现的故障,设计时就制定了一系列的预案,比如说前面的卡死怎么办、中间的卡死怎么办、后面的卡死怎么办等问题,“我们一共有44个故障预案,具体针对各种可能产生的问题。”

 

>>网友调侃

 

“是被汤圆馋醒了吗”

 

“Hi,有人在吗?”昨天早晨8点49分,月球车玉兔的微博卖了一个萌,瞬间引起了网友的关注,“你终于醒了,非得等到过节了才知道醒,是被汤圆馋醒了吗?”也有一些漫画家画了多幅漫画,鼓励它坚持下去。

 

一些专业的网友还主动为玉兔“看病”,“玉兔这次故障可能因为电机进了月尘,电流过大烧掉了主系统和运动控制系统间的通讯端口,而且连备份一起烧掉了。”

 

>>新闻链接

 

前苏联月球车曾失踪

 

 

据了解,1958年至今,全世界共进行130次月球探测活动,其中美国开展59次,苏联64次,中国3次,日本两次,欧航局、印度各1次。以上成功或基本成功67次,失败63次,成功率不到52%。

 

在“玉兔”之前,全世界只有苏联成功发射、运行过两辆无人月球探测车。其中,月球车1号于1970年11月17日在月面雨海地区着陆,此后工作了10个多月;月球车2号在地面操控下驶入一个撞击坑考察岩石时,将坑壁上的月壤撞落到太阳电池板和散热器表面,导致供电骤减、车内过热,数日后与地面彻底失去了联系。

 

 


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